藍色天空映襯的檳城海峽如鏡如幻，律動的浪濤在習習海風吹送中如吟如訴。盡管美景如畫，機器的轟鳴聲還是提醒人們即便是在有“東方花園”美譽的度假勝地，建筑工地上的工作依然緊張而辛苦。

馬來西亞檳城首府喬治市（George Town）Jalan CM路海灘上，新建的樓宇正在拔地而起，一臺陜汽重卡停靠在工地的門口卸載建筑鋼材。司機R.Balakrishnan是位41歲的馬來人。他說為了能在一天內完成這趟運輸，一大早就從首都吉隆坡趕來檳城，全程約380公里，花了6個多小時。“我開卡車已經有20年了，SHACMAN（陜汽海外注冊商標）在我開過的車里是非常不錯的。”R.Balakrishnan說現在開的這臺陜汽德龍F3000 6×4牽引車已經和他跑了一年多，還沒有出現過什么問題。

馬來西亞的卡車市場多年來一直是日系產品的天下，此外，歐洲重卡列強的二手車在當地也頗受歡迎。因此當卡車之友記者在喬治市初見陜汽重卡時分外驚喜。不過，采訪過陜汽馬來西亞辦事處主任杜偉強之后，記者才感到那份驚喜實在是因為自己的孤陋寡聞少見多怪。杜偉強介紹說，最近幾年，隨著中國重卡產品質量的不斷提升，國內以陜汽為主的幾大家重卡企業(yè)的產品在當地都有了很好的市場銷路。產品在當地獲得了很高的知名度。“德龍F3000 6×4 牽引車在馬來屬于陜西重汽的一款拳頭產品，特別是在水泥、石灰石等超載行業(yè)具有明顯優(yōu)勢，該款車搭載濰柴12升430馬力歐三排放標準的發(fā)動機，并裝配法士特16檔變速箱、漢德MAN技術前后橋。同時，結合馬來市場對卡車要求高的特性，陜西重汽在制動、舒適性、載重的方面做了深入調研及改進。目前，德龍F3000占到今年出口馬來市場數量的60%以上。”

眾所周知，濰柴發(fā)動機是深受中國用戶歡迎和信賴的產品，尤其是在重卡領域，更以“深得民心”著稱。其實，濰柴發(fā)動機與法士特變速箱和漢德車橋，不僅是國內用戶心中的“黃金產業(yè)鏈”，同樣深得國外用戶贊許。R.Balakrishnan說從吉隆坡到檳城的喬治市雖然也有高速公路，可還是要翻山越嶺，陜汽重卡的動力非常強勁，他的車載重38.5噸，即使超載依然能夠輕松爬坡超車。事實上，他經常超載運輸，為建筑工地運送各種生產資料如果不超載確實沒有太多的利潤。只是，自10月15起馬來西亞包括白蒲大道、聯(lián)邦大道等18條主要高速公路的過路費都齊刷刷宣布漲價，對R.Balakrishnan這樣的司機來說以后要面對更加辛苦的考驗。

R.Balakrishnan對F3000駕駛室的設計非常很滿意，無論是外觀，還是中控操作的舒適性和安全性，都很贊。“馬來西亞很熱，F3000的空調讓人更愿意一直待在駕駛室里。”R.Balakrishnan說以前許多馬來西亞的卡車司機都愿意開著車窗，至于那些舊式卡車原來設計的時候就沒有車門，那是因為他們沒有體驗過安裝著空調的駕駛室有多舒服。在日本卡車，還有MAN卡、沃爾沃等歐洲卡車進入馬來西亞以后，大家都希望能夠駕駛氣派又舒服的卡車。

古人用兵之道，攻心為上，攻城為下；心戰(zhàn)為上，兵戰(zhàn)為下。陜西重汽對海外市場的策略顯然也是深得其昧。杜偉強介紹說馬來西亞的司機開慣了歐美卡車，對卡車舒適度、速度等要求都很高，陜汽方面針對這一特殊情況通過前期市場調研，專門針對馬來市場開發(fā)了更加高端的空氣座椅（可以和德國的伊思靈豪森產品相媲美），加裝了液力緩速器、ETA短熔器、洛德發(fā)動機懸置、WABCO ABS等裝置，使得“SHACMAN”成為當地市場一塊閃亮的品牌。

“馬來市場每年的重卡需求量約在2600臺左右，今年馬來市場由于匯率及政局因素，各個廠家的銷量都出現了較大幅下滑，最多下滑32%左右，整體下滑了12.48%，不過陜汽由于前期專門針對該市場派出調研團隊做了詳細的調研，加上陜汽馬來組裝廠的運營以及銷售渠道的擴充，陜汽今年相比去年同期銷量增加了40%以上，在國內重卡團隊中銷量排名已經躍居到第三名。目前陜汽在馬來有F3000、M3000、X3000三個系列，特別是M3000及X3000系列車型的推出，引起了不小的銷量提升。”杜偉強表示，今后陜汽著重在客戶差異化方面下大功夫，針對不同的客戶推薦相應的車型，比如F3000重點開拓超載客戶、M3000重點開拓集裝箱及城際物流客戶，X3000主要針對使用歐美卡車的高端客戶。同時，陜汽重卡在配置上也有新的推出，主要會體現在發(fā)動機和變速箱的選用方面，目的就是為了讓包括R.Balakrishnan在內的更多馬來客戶對中國卡車刮目相看。

“SHACMAN,very good!”R.Balakrishnan知道SHACMAN來自中國，通過數百個日日夜夜的相伴相隨，他信賴SHACMAN，也信賴中國的卡車制造，希望馬來西亞會有更多的SHACMAN卡友。